I. Sistema de trem de força (motor/bateria/motor de acionamento)
O sistema do trem de força é o núcleo de um veículo, enfrentando condições de alta temperatura, alta pressão, vibração e corrosão química. Os materiais devem possuir resistência à temperatura, resistência ao desgaste e propriedades de isolamento ou vedação.
Materiais relacionados ao motor a gasolina tradicional:
Materiais comuns : PA, POM, PTFE
Componentes típicos : tampa do cabeçote, anéis de sede de válvula, impulsor de bomba, pás de ventilador, sedes de válvula, buchas, rolamentos, vedações de alta pressão
Principais vantagens :
O PA possui excelente resistência mecânica, resistência ao desgaste e propriedades autolubrificantes, reduzindo peso ao substituir peças metálicas e atendendo aos requisitos internos de transmissão e vedação dos motores;
O POM possui dureza e resistência próximas às do metal, mantendo propriedades autolubrificantes estáveis em uma ampla faixa de temperatura e umidade, prolongando a vida útil dos corpos das bombas, engrenagens e outros componentes;
O PTFE possui forte inércia química e um coeficiente de atrito extremamente baixo, tornando as vedações feitas com ele resistentes à corrosão do óleo do motor e evitando vazamentos.
Sistema de bateria de energia para veículos de nova energia
Materiais comuns : Borracha de silicone, PEEK, PC, PP antiestático
Componentes típicos : Anel de vedação da bateria, almofadas térmicas de células individuais, mangas isolantes de terminal, placa protetora externa da bateria, separadores de células, bandejas antiestáticas
Vantagens principais :
A borracha de silicone mantém a elasticidade sob diferenças extremas de temperatura de -60 ℃ a 200 ℃, bloqueando efetivamente a água da chuva, poeira e corrosão eletrolítica, evitando curtos-circuitos da bateria. Simultaneamente, as almofadas térmicas transferem uniformemente o calor de carga e descarga, evitando fuga térmica.
PEEK tem resistência a temperaturas de longo prazo de até 260 ℃ ou superior; as mangas isolantes usadas nos componentes de conexão da bateria podem suportar alta tensão e são adequadas para o ambiente de alta temperatura da bateria.
O PP antiestático possui resistência superficial controlável; as bandejas rotativas evitam a quebra eletrostática das células e os separadores evitam danos por fricção entre as células.
Motores de acionamento de veículos de nova energia
Materiais comuns: Borracha de silicone, PI, PPS
Componentes típicos: Revestimento de isolamento da bobina do enrolamento do motor, junta de isolamento da carcaça do motor, luva terminal, vedações de óleo do motor
Vantagens principais:
A borracha de silicone é resistente a altas temperaturas e à corrosão do óleo do motor; o revestimento isolante evita curtos-circuitos nos enrolamentos; as vedações mantêm o desempenho de vedação sob vibração de longo prazo.
PI possui excelente resistência à temperatura e alta rigidez dielétrica, atendendo aos requisitos de isolamento de alta temperatura e alta pressão dos motores.
O PPS possui forte estabilidade química; as juntas de isolamento feitas a partir dele podem resistir aos efeitos de meios químicos e altas temperaturas durante a operação do motor, garantindo uma operação estável do motor.
II. Sistemas de Controle Eletrônico (Controle Central / Distribuição de Energia de Alta Tensão / Eletrônica Veicular)
Os sistemas de controle eletrônico integram um grande número de componentes de precisão, exigindo propriedades de isolamento, antiestática/condutividade e anti-interferência extremamente altas, e devem evitar quebra eletrostática ou interferência eletromagnética.
Distribuição de energia de alta tensão e conexões elétricas
Materiais comuns : Borracha de silicone, PEI, PAI, PTFE
Componentes típicos: Divisórias isolantes da caixa de distribuição de alta tensão, vedações de interface do chicote de fios, mangas do bloco de terminais, placas de suporte isolantes
Vantagens principais:
A borracha de silicone possui excelentes propriedades dielétricas, conseguindo isolamento entre diferentes linhas de tensão em um espaço limitado e reduzindo a interferência eletromagnética;
PEI é resistente a altas temperaturas e tem baixa absorção de água, adequado para os requisitos de suporte de isolamento de ambientes de distribuição de energia de alta tensão;
O PTFE possui alta rigidez dielétrica e não adere a manchas de óleo, garantindo a confiabilidade do isolamento das conexões do chicote de fios de alta tensão;
O PAI mantém boa resistência mecânica em altas temperaturas, adequado para fabricação de componentes estruturais isolantes em cenários de alta tensão.
Eletrônica Automotiva e Sistema de Controle Central
Materiais Comuns: ABS Antiestático, ABS Condutivo, Liga PC/ABS, LCP
Componentes típicos: Painel de controle central, caixa do painel de instrumentos, caixa do navegador GPS, caixa do carregador de carro, fita transportadora do chip IC, placa protetora da placa de circuito
Vantagens principais:
O ABS antiestático tem uma resistência superficial de 10⁹-10¹¹Ω, evitando que a adsorção de poeira afete os efeitos da tela e suporta esquemas de cores personalizados, como veios de madeira e metal escovado, melhorando a textura interna;
O ABS condutivo possui resistência superficial <10⁶Ω, dissipando rapidamente a eletricidade estática e evitando faíscas eletrostáticas em ambientes de combustível/alta tensão, garantindo a segurança dos equipamentos eletrônicos automotivos;
O LCP possui propriedades dielétricas estáveis, adequadas para transmissão de sinais de alta frequência, e seu uso como portador de chip garante a integridade do sinal do sistema de controle central.
III. Componentes Interiores e Exteriores (Equilibrando Funcionalidade e Estética)
Os componentes internos devem atender aos requisitos de proteção ambiental, resistência a manchas, antiestático e conforto; os componentes externos devem atender aos requisitos de resistência às intempéries externas, resistência ao impacto e proteção de segurança.
Componentes internos
Materiais comuns: ABS antiestático, PC, PA, PP antiestático
Componentes típicos: Painéis de acabamento das portas, saídas de ar condicionado, painéis de controle, engrenagens de ajuste do assento, frisos internos, caixas de armazenamento
Vantagens principais:
ABS antiestático combinado com agentes antibacterianos, cores claras, resistente a manchas e fácil de limpar, evitando descargas estáticas na entrada e saída de passageiros do veículo; O PC tem alta resistência ao impacto e boa transmitância de luz, adequado para fazer peças de acabamento interno translúcidas ou tampas protetoras do painel de controle;
PA tem forte resistência ao desgaste, resultando em transmissão de engrenagem de ajuste de assento suave e de baixo ruído;
O PP antiestático é ecologicamente correto, não tóxico e leve, adequado para fazer caixas de armazenamento e outras peças internas, evitando que a eletricidade estática atraia poeira.
Painéis interiores ABS ESD
Componentes Externos
Materiais comuns: PC, ABS condutor, HDPE, PVDF
Componentes típicos: tampas dos faróis dos carros, caixas dos espelhos retrovisores, tampas dos tanques de combustível, tampas das portas de carregamento, faixas de proteção da carroceria, painéis de acabamento externo
Vantagens principais:
O PC tem resistência próxima à dos metais não ferrosos, combinando ductilidade e tenacidade, e resistência ao impacto extremamente alta, tornando-o um material ideal para coberturas de faróis e caixas de espelhos retrovisores;
O ABS condutivo pode ser combinado com a cor da carroceria do carro e, quando usado para tampas de tanques de combustível e tampas de portas de carregamento, pode evitar faíscas estáticas, equilibrando segurança e estética;
O HDPE tem boa resistência ao impacto e às intempéries, e tiras de proteção feitas com ele podem amortecer colisões de veículos;
O PVDF tem forte resistência às intempéries e à corrosão, tornando-o adequado para a fabricação de painéis de acabamento externo para uso externo de longo prazo, e não é propenso ao envelhecimento e desbotamento.
4. Chassi e sistema de transmissão (resistente ao desgaste, resistente a impactos, estável e confiável)
O chassi e o sistema de transmissão resistem a impactos, vibrações e atritos da estrada, exigindo materiais com alta resistência mecânica, resistência ao desgaste e resistência à fadiga.
Materiais comumente usados: PA, POM, UHMW, PTFE
Componentes típicos: Rolamentos, engrenagens de dentes retos, cames, engrenagens cônicas, rolos, polias, linhas de óleo, pistões, buchas de chassi, amortecedores
Vantagens principais:
O náilon fundido possui alta resistência mecânica e boa resistência ao desgaste, podendo substituir algumas peças metálicas, conseguindo lubrificação isenta de óleo nas peças da transmissão e reduzindo a frequência de manutenção;
O POM possui alta rigidez e boa estabilidade dimensional, e as engrenagens e buchas feitas a partir dele possuem transmissão precisa, adaptando-se aos complexos requisitos de transmissão do chassi;
UHMW tem excelente resistência ao impacto e ao desgaste, além de baixo coeficiente de atrito e, quando usado em buchas de chassi, pode reduzir a transmissão de vibração e melhorar a suavidade do percurso;
O PTFE é resistente à corrosão química e as linhas de óleo feitas com ele podem resistir à corrosão do combustível e do óleo lubrificante, evitando vazamentos.
Material disponível: PA, POM, PTFE, UHMWPE, borracha de silicone, PEEK, HDPE, PP, PVDF, ABS, PI, PC
