Reforçado com 30% de fibra de vidro, possui resistência à tração de 110-130 MPa, temperatura de deflexão térmica de 210-230°C e coeficiente de expansão linear de apenas 3×10⁻⁵/°C, aproximando-se das propriedades do metal. Sua excelente estabilidade dimensional, resistência à fluência e autolubrificação o tornam amplamente utilizado em aplicações de ponta, como leveza automotiva (suportes de motor e componentes de transmissão), conectores eletrônicos, engrenagens industriais e novas carcaças de baterias de energia. Com apenas um quinto do custo dos materiais à base de PEEK e com processamento flexível, é um material de engenharia ideal para substituir metais e plásticos comuns.